På besøk hos en ekte skjønnhet, V7 Sport 1972

I løpet av mine undersøkelser for å finne ut hvordan en restaurering best skulle utføres, fikk jeg følgende tips: Reis og besøk Jack-Ivan Bråten og ta en titt på sykkelen hans.

Så, en regnfull søndag i februar, midt i mellom de heteste sendingene fra Sotsji-OL, tok jeg kontakt med Jack-Ivan og lurte på om jeg kunne komme og se på sykkelen hans.

» Du får bare komme med en gang,» sa Jack-Ivan. Noen minutter senere fikk jeg se dette:

Denne skjønnheten stod og ventet. Moto Guzzi V7 Sport 1972.
Denne skjønnheten stod og ventet. Moto Guzzi V7 Sport 1972.

Et praktfullt eksemplar av en V7 Sport 1972 modell.

En entusiastisk og hyggelig eier hadde trillet frem denne sykkelen fra vinteropplaget. Han forteller om girspak og fotbremser som alle jo vet er plassert omvendt på denne sykkelen, eventuelt på den riktige måten, litt avhengig av hvem man spør. Alt ser ut til å være i perfekt stand. Akkurat denne modellen ble levert uten blinklys. Men med og uten blinklys, girspaker på feil side, dette er rett og slett en fantastisk vakker motorsykkel.

Eieren fortalte at han hadde fått tilbud om å kjøpe denne sykkelen i fjor av den forrige eieren. Den forrige eieren ville visst heller ha en Jaguar så da ble denne sykkelen overflødig og ble kjøpt av Jack-Ivan på flekken. Og han har ikke angret et sekund for å si det slik.

Jack-Ivan forteller at han har nå to sykler, eller egentlig tre,  i tillegg til den røde V7 Sporten har han en Griso, for tiden på vinterferie i Haugesund. I tillegg har han bestilt en V7 Sport til, grønn denne gangen. Denne nye, grønne V7 Sporten er øyeblikkelig klar til levering.

Men tilbake til den røde V7 Sporten foran garasjedøra. Sykkelen er praktfullt restaurert av Rolf Halvorsen ned til minste detalj. Eieren forteller at dette er en original sykkel, kjøpt ny i Norge. Produksjonsnummer 304.

To ting slår en med engang. Denne sykkelen er utstyrt med doble skivebremser foran.

Doble skivebremser.
Doble skivebremser.

Det andre er…påsetting av choke, direkte på forgasserene, vri om tenning og kabooohmm..motoren slår i gang og direkte vellyd stiger opp fra Lafranconi Competizione pottene som denne sykkelen er utstyrt med. Ingen tikking fra sylindertopper, bare en jevn bromming som bare Guzzi kan. En jevn og kontrollert skjelving går ildfullt gjennom sykkelkroppen, det er ingen tvil, en vaskeekte italiensk sportsykkel fra syttitallet har våknet og ber forventningsfullt og med lengsel om å bli tatt med ut på tur.

Forberedelse til start. Choke sitter på hver forgasser.
Forberedelse til start. Choke sitter på hver forgasser.
For en lyd disse gir.
For en lyd disse gir.

Og på tur blir det. Jack-Ivan forteller at som femtiårspresang til sin bror, drar de begge, med både den røde og den grønne V7 Sporten, plassert bak i en Caravelle til Italia nå i juni, for å delta i det historiske Moto Giro d’Italia-løpet. Les mer om denne eventen her. http://www.motogiroitalia.it/english/indexenglish.html.

Et av formålene ved dette besøket var å prøve og danne meg et bilde av en glassblåst motor. Jeg var spesielt opptatt av hvordan resultat av glassblåsing av motoren ville fremstå i en helhet. Jeg vurderer nemlig enten en glassblåst motor eller en motor som er malt svart. Besluttningen er enda ikke tatt, men det går rykter i miljøet at enkelte fryser på ryggen med tanke på en malt motor.

Slik ser denne sykkelen ut med glassblåst motor.

Glassblåst girkasse og motor.
Glassblåst girkasse og motor.
Edel ingeniørkunst.
Edel ingeniørkunst.
Nærbilde av toppdeksel.
Nærbilde av toppdeksel.

Eieren forteller at han ikke har kjørt så mye V7 Sporten hittil. Hvorfor han i det hele tatt valgte en V7 Sport er litt utydelig idet han ikke har noen tidligere føringer eller noe langt forhold til Moto Guzzi. Men som han sier, er man først bitt av basillen så er man bitt og man har heller ikke noe ønske om å bli helbredet. ( Dette høres ut som noe Bram Stoker har skrevet om.)

En stolt eier. Jack-Ivan Bråten.

Stolt eier, Jack-Ivan Bråten
Stolt eier, Jack-Ivan Bråten

Vi skiltes vel forlikte og med forsikringer om ivertfall delta i Vårsleppet, Stavanger og Jærens flotte markering av at nå er våren her, arrangert av Bryne MC-klubb 1.mai hvert år, med start på Bryne. Går via Stavanger til Egersund og med retur til Bryne. Ønsker andre å delta i dette løpet, det eneste stedet i Norge der mc-folket kjører i kortesje og blir vinket frem av norske flagg og en entusiastisk tilskuerskare, er det bare å henge seg på der man måtte ønske.( …eller finnes det flere plasser i Norge med slike tilskuere?)OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Stilig.
Stilig.
Flott sykkel.
Flott sykkel.

Historikk: I følge Statens vegvesen, kjøretøyopplysningen ble dette kjøretøyet først registrert i Norge i mai 2011. Fargen var da grønn i følge samme register. Sykkelen er derfor en import. Nærmere undersøkelser viser at sykkelen er importert fra Danmark og tidligere igjen, fra Italia. Til Norge kom den ca. rundt tusenårsskiftet.
Angående doble skivebremser. Alle V7 Sport jeg har sett tidligere har hatt doble trommelbremser. I følge Mick Walker «Moto Guzzi buyer’s guide» så ble noen sene modeller, -74 levert med doble skiver og også 1 1/2 sal.

Men ingen regel er uten unntak, denne sykkelen ble levert med originalt doble skivebremser som racing-ekstrautstyr. Dette må være uhyre sjeldent og eksklusivt.
.

Forfatter: mingamleguzziogjeg

Noen og femti år eller heller vel seksti. Mange interesser-denne handler mest om motorsykler.

Én tanke om “På besøk hos en ekte skjønnhet, V7 Sport 1972”

Legg igjen en kommentar

Fyll inn i feltene under, eller klikk på et ikon for å logge inn:

WordPress.com-logo

Du kommenterer med bruk av din WordPress.com konto. Logg ut /  Endre )

Google+-bilde

Du kommenterer med bruk av din Google+ konto. Logg ut /  Endre )

Twitter-bilde

Du kommenterer med bruk av din Twitter konto. Logg ut /  Endre )

Facebookbilde

Du kommenterer med bruk av din Facebook konto. Logg ut /  Endre )

Kobler til %s