En vakker maidag bestemte Guzzi-klubben på Nord-Jæren seg for å ta en tur og besøke Haugalandet veteran mc for felles nytte og hygge og det hele. Haugalandet ventet på oss ved ferjekaien i Arsvågen, Bokn.

Der stod også denne spesielle damen.

Dette er en Moto Guzzi V7 850 California 1972 modell. Sykkelen eies av Lars-Erik Sandved fra Haugesund. Han forteller at dette er en original norsk sykkel, en av tre 850 California 1972-modeller som ble solgt av Morten Maager.

Han forteller videre at han kjøpte sykkelen i 1981. Kjøpsprisen den gang var 12 500 kroner. Lars-Erik kan trøste seg med at det er sannsynligvis det beste kjøpet han noensinne har gjort, i hvert fall med tanke på kjøretøyer. Sykkelen er i dag verdt det mangedobbelte.

Den har hatt en omskiftelig tilværelse før den kom i gode hender hos Lars-Erik. Sykkelen ble opprinnelig solgt til Hvittingfoss og tilbrakte barneårene der. Hvor den havnet etterpå vet ikke Lars-Erik. Men han vet at en far og sønn kjøpte sykkelen i Bergen noen år senere. Da stod den mosegrodd og fæl oppetter en vegg i regnfulle Bergen. Vi snakker her før 1981. Far og sønn prøvde etter beste evne å tilbakeføre denne flotte sykkelen til fordums prakt, men lykkes ikke og gav opp hele prosjektet.

Det var altså da Lars-Erik Sandved kom inn og sikret seg denne sjeldne sykkelen.

Han forteller at lite mekanisk er skiftet på sykkelen. Unntatt er kardangklokken. Dvs pinjong og drev inne i huset. «Da jeg kjøpte sykkelen hylte og skreik det allerede stygt der inne. Men jeg ble fortalt at det bare var sånn på gamle Guzzier og gjorde derfor ingen ting med dette», sier han lett oppgitt. Dette var selvsagt rammlende feil. Lyden ble bare verre og verre. Men det holdt til 2003, men det gjorde ikke Lars-Erik. Han fikk nok av ulyden og sendte hele kardangklokken inn til overhaling. Der fikk han beskjeden om at alt innhold i kardangklokken i grunnen var helt og totalt utslitt. Hvordan sykkelen i det hele tatt gikk, overgikk langt verkstedets fatteevne. «Jeg mistenker at det rett og slett tidligere ikke hadde vært olje på kardanghuset», sier Lars-Erik videre.

Lars-Erik Sandved monterte sidevogn på sykkelen da barna var små. I fra 1983 til 1995 var sykkelen utstyrt med sidevogn. Turen med sidevogn gikk rundt omkring i Sør-Norge. Oslo, Sørlandet og Østlandet fikk alle besøk av ekvipasjen. Hvilket syn det har måttet vært? Moto Guzzi 850 V7 850 California med sidevogn, far kjører, mor sitter bakpå, to barn i sidevogna. Hui og hei.

Siden, da barna ble større og ikke ville sitte i sidevogna lenger, utrolig nok, bygde Lars-Erik sykkelen om slik at hans kone kunne bruke den. Den fikk dagens fargedrakt, godkjent for damer, og ble generelt pusset opp. Oppussingen skjedde i perioden 1995 til 1997.

Det gamle luftfilteret og inntaket ble fjernet og hvert inntak fikk sitt eget KN-filter, derav betegnelsen på siden. Større batteri er også satt inn. Sikrings-boksen ble plassert i en av verktøyboksene, tennings-låsen ved siden.

Senere, i 2011, ble nytt eksosanlegg montert, innkjøpt fra Tyskland. Tverr-røret mellom pottene ble fjernet og Lars-Erik mener at sykkelen nå går bedre. Stifttenningen har han beholdt.

Bremsene foran var opprinnelig noe triste greier. Selv med LS4, altså doble tromler foran var bremsene ett sorgens kapittel. Lars-Erik forteller at han fikk lagt nytt belegg på bremsene og at de nå ikke er å kjenne igjen. Han er rett og slett fornøyd med bremsene.

Gamle blinklys ble fjernet, nye montert i hver sin styre-ende. Noen ombygging av topper til blyfri bensin er aldri blitt foretatt. «Om det trengs eller ikke, den får en skvett bly-erstatning i ny og ne», sier Lars-Erik.

Sykkelen kommer opprinnelig med blanke fram- og bakskjermer utført i rustfritt stål i kjent USA-må-like-meg stil. Skjermene har nå derimot fått samme fargen som tank og deksler.

Frem til 2006 kjørte kona sykkelen, Lars-Erik kjørte selv Moto Guzzi LeMans I.
Men, på grunn av sykdom måtte kona oppgi mc-kjøringen. Så Lars-Erik beslutte å selge sin gamle sykkel og selv overta Californian. Et valg han nok i dag slettes ikke angrer.

Sykkelen har i dag gått ca 75 000 km. I Guzzi kretser er dette knapt nok til å komme i konfirmasjonsalderen. Mange gode år igjen der.

Sykkelen fremstår i god brukstand. Med vindskjerm og ekstra-lys samt bager er dette en flott sykkel. Lyden fra pottene er Guzzi-aktig og mektig, passer godt til denne sykkelen. En god sal i velkjent California stil og et bredt styre gir en oppreist sittestilling som innbyr til mange og lange mil på vegen.

Historikk:
Ett søk hos Statens vegvesen viser at sykkelen ble registret i mars 1973. Som sagt er derfor dette en original norsksolgt sykkel. Ikke mange av de lengre.
Noen fargekode er ikke oppgitt.

 

PS. Vi hadde for øvrig en fantastisk flott dag sammen med Haugalandet veteran mc.