Motor på plass

En av milepælene er nå unnagjort. Motoren er på plass i ramma. Det samme er girkasse og kardang. Det hele var en fin og god opplevelse som det nå heter på ski-språket.

Sammen med gode hjelpere, Naboen og Arvid altmuligmann samt sønnen i huset, ble motoren montert sent en mandagskveld. Kl 20.50 for å være presis.

Lakkbeskyttelse
Lakkbeskyttelse.

Vakkert pyntet med utgåtte laken. I forrige innlegg ble svingarmen og kardangklokka montert.Og jeg var ganske fornøyd. En stund. Ikke lenge etterpå ble det påpekt av flere at det er mye lettere å montere motoren først og så tilpasse kardanghylsa inn på driverket enn motsatt.

Så derfor demonterte vi svingarmsgaffelen. Ganske lett forøvrig da boltene bare var skrudd inn med håndmakt.

Nedpakket siden oktober.
Motor nedpakket siden oktober.
Oljeluftehus
Oljeluftehus.
Arvid altmuligmann og Naboen.
Arvid altmuligmann og Naboen.

Gode hjelpere. Guzzimotor med girkasse er ikke lett, uansett hva andre sier. Vi var fire stykker for å løfte og lirke motoren på plass. Riktignok er halvparten av oss snart moden for det ene og det andre, men likevel. Motoren er tung å bakse med.

På plass.
På plass.
Gaffel og motor.
Gaffel og motor.

Det gikk likevel ganske lett. Fire mann er tross alt ganske sterke. Motoren ble lirket forsiktig på plass og boltet fast. Ikkeno gummiforinger her. Herlige vibrasjoner skal sendes gjennom ramma.

Ett mindre skrapemerke ble det likevel på ramma. Forhåpentligvis greier lakkereren å utrette noen bittesmå mirakler senere.

Detalj av motorfeste.
Detalj av motorfeste.

Legg merke til avstandsholderen av aluminium. Det ble ganske bra. Det burde det bli. Jeg brukte nesten en hel måned på å pusse de små aluminiumsstykkene.

Startmotor.
Startmotor.
Sett bakfra.
Sett bakfra.
Tåler en gang til.
Tåler å se dette en gang til.
Detalj av fremre motorfeste.
Detalj av fremre motorfeste.
Hmmm..
Hmmm..
Frigir-giver.
Frigir-giver.
Girvelger montert.
Girvelger montert.
Svingarmsbolt.
Svingarmsbolt.
Bakre motorfeste.
Bakre motorfeste.

Helt klart et høydepunkt dette. Høydepunktet ble bare ubetydelig lavere da jeg oppdaget at fremre og bakre motorfestebolter er feilmontert og må bytte plass. Det er fort gjort, trenger bare litt ekstra med muskler til prosessen.

Forfatter: mingamleguzziogjeg

Noen og femti år eller heller vel seksti. Mange interesser-denne handler mest om motorsykler.

Legg igjen en kommentar

Fyll inn i feltene under, eller klikk på et ikon for å logge inn:

WordPress.com-logo

Du kommenterer med bruk av din WordPress.com konto. Logg ut /  Endre )

Google+-bilde

Du kommenterer med bruk av din Google+ konto. Logg ut /  Endre )

Twitter-bilde

Du kommenterer med bruk av din Twitter konto. Logg ut /  Endre )

Facebookbilde

Du kommenterer med bruk av din Facebook konto. Logg ut /  Endre )

Kobler til %s