Brytere – en gammel, en ny.

Bryterne på denne gamle Guzzien er et kapittel for seg. Eller kanskje ikke. Enkle og driftsikre er min erfaring. Gode og pålitelige, sa jeg enkle.

Den ene bryteren falt sammen etter ca. 35 års tjeneste. Plastikken i bryteren smuldret simpelthen opp. Den andre holder fremdeles stand og skal få lov til å være med inn i fremtiden.

Gammel og god?
Gammel og god.

Denne har sett sine beste dager. Nederste bryter som falt av hadde funksjon for parklys og lys på/av. Midterst er lydhorn, øverst er fulltlys/blend.

En ny bryter ble innkjøpt. Det er er lett å finne denne typen brytere til salgs på E-bay eller hos forhandlere på kontinentet.

Blinklysbryter

Bryter før rengjøring.
Bryter før rengjøring.

Blinklysbryteren måtte vi derimot reparere. Med vi mener jeg selvsagt Arvid. Etter rengjøring og lagring i noen måneder skulle bryteren bli som ny.

Første steg er å fjerne de gamle ledningene uten å ødelegge noe av innmaten i bryteren. Men aller først kjøper man en liten skruestikke av typen Stanley. Gul og kul.

Riktig verktøy er viktig
Riktig verktøy er viktig

Tinnpumpe og loddebolt i aksjon. Loddetinnet varmes opp med en loddebolt på ledningspunktene. En tinnpumpe lirkes på plass mens oppvarmingen pågår. Svusj..- og dermed løsner tinnet ved å bli suget vekk av tinnpumpa. Ledningen kan deretter trekkes ut. Så er det bare å gjenta prosessen til alle ledningene er ute.

Guzzi er sosialt. Guzzi er gøy.
Guzzi er sosialt. Guzzi er gøy.

Alltid gøy med besøk i garasjen.

Konsentrasjon må til.
Konsentrasjon må til.
Alle ledninger er fjernet.
Alle ledninger er fjernet.

Da var første del unnagjort med stor grad av suksess. Alle ledninger er borte, ingenting er ødelagt. Bra.

Koblingskjema inklusiv pris.
Koblingskjema inklusiv pris.

Annen del består selvsagt av å montere nye ledninger. Nye ledninger med betegnelser som 3×1,5Q og 5×1,5Q til den nette sum av kr 38,- ble innkjøpt. Avansert koblingskjema som vi ser ble utarbeidet.

Lodding pågår.
Lodding pågår.

Etter en god planlegging er det bare å lodde ledningene på. En etter en og forsiktig.

Riktig ledning på rett plass.
Riktig ledning på rett plass.
Godt verktøy er viktig
Godt verktøy er viktig

Alle ledninger fant sin tildelte plass. Litt godgjøring med mineralsk olje er nesten aldri feil.

En oljedråpe til mekanismen.
En oljedråpe til mekanismen.

Deretter er det bare å montere bryteren på styret. Arvid får æren av å gjøre dette også.

Monteres på styret.
Monteres på styret.

Bryteren ser like fin ut nå som da den var ny. Med nye ledninger og nye koblinger håper jeg den varer i ytterligere 43 år. Etterpå bryr jeg meg fint lite, tenker jeg.

Innkjøpt bryter.
Innkjøpt bryter.

Den innkjøpte bryteren gjennomgikk samme behandling unntatt fjerning av gamle ledninger naturligvis. Også den ble fint montert på styret.

Jeg vedder noen kroner på at nesten ingen kan si hvilken som er gammel og hvilken som er ny av de to bryterne uten at jeg forteller det eller man tyvleser litt her først.

Da ble vel resultatet bra, da.

Forfatter: mingamleguzziogjeg

Noen og femti år eller heller vel seksti. Mange interesser-denne handler mest om motorsykler.

Én tanke om “Brytere – en gammel, en ny.”

  1. Koselig beskrivelse med bilder og det hele. Greit og bruke god tid og tenke nøye over hvordan gjøre det bedre enn det var orginalt med ledninger og koblinger uten at vi forandrer på det kosmetisk. Alt skal være orginalt som før, for vi tukler ikke med en veteran motorsykkel.

Legg igjen en kommentar

Fyll inn i feltene under, eller klikk på et ikon for å logge inn:

WordPress.com-logo

Du kommenterer med bruk av din WordPress.com konto. Logg ut /  Endre )

Google+-bilde

Du kommenterer med bruk av din Google+ konto. Logg ut /  Endre )

Twitter-bilde

Du kommenterer med bruk av din Twitter konto. Logg ut /  Endre )

Facebookbilde

Du kommenterer med bruk av din Facebook konto. Logg ut /  Endre )

Kobler til %s