Moto Guzzi Jæren 2015 –

Moto Guzzi Jæren er en løselig sammensatt gruppe på rundt trettifem personer med interesse for Guzzi. I prinsippet med medlemmer fra Jæren og omegn, men alle får være med.

Møter holdes normalt den siste onsdagen i hver måned hele året. Møtested er Randabergs MC lokaler på Randaberg, en timinutters kjøretur nord for Stavanger. Moto Guzzi Jæren forholder seg til Norsk Moto Guzzi Klubb som sin moderklubb og er i ett og alt underlagt denne.

Primos motor og drivkrefter bak er Erling Vølstad og Bjørn Arne Sande sammen med flere. Møter og aktiviteter varsles hovedsaklig via SMS. Ta kontakt på 91 76 53 77 så blir du lagt til. Moto Guzzi Jæren har også egen Facebook-side.

Oppstilling en junidag 2015.
Oppstilling en junidag 2015.

Arrangør av Italiensk vårtreff 2015

Årets store begivenhet var selvsagt Italiensk vårtreff 2015 der Moto Guzzi Jæren var arrangør. Økonomisk gikk det såvidt i pluss, deltagerantallet mellom sytti og åtti stykker, et hyggelig treff med litt i overkant mye snø.

Treff i Suldal 2015
Treff i Suldal 2015

Ekskursjon

Noen ganger blir treffkveldene gjort om til aktiviteter der vi drar og besøker interessante steder. Blant annet Sola flytårn der vi fikk en nøye innføring i kunsten å bestyre fly både i luften og på bakken.

På besøk hos Sola flytårn på flyplassen.
På besøk hos Sola flytårn på flyplassen.

På hjemmebesøk

Her er bilder fra et av medlemmenes kjellerstue fra et besøk vi gjorde i fjor. Gid vi hadde en slik kjellerstue.

På besøk.
På besøk.
Minner fra et langt mc-liv.
Minner fra et langt mc-liv.
Vi er ikke helt fanatikere heller. Her er noen fine primuser.
Vi er ikke helt fanatikere heller. Her er noen fine primuser.

Noen av medlemmene.

Helge Sande med sin California II med sidevogn.
Helge Sande med sin California II med sidevogn.
Tom M. Ånestad med sin G5.
Tom M. Ånestad med sin G5.
Jørgen Utengen med sin Sport.
Jørgen Utengen med sin Sport.
Endelig er nyrekrutteringen klar.
Endelig er nyrekrutteringen klar.

 

 

 

 

Moto Guzzi Jæren – du er aldri alene.

 

Moto Guzzi Jæren

En av fordelene ved å kjøre Guzzi er at også andre gjør det. Guzzi-folk er kjent for å være åpne og omgjengelige. Bare spør rundt omkring. Gjerne Guzzi-folk.
Så også på Jæren og omegn. En undergruppe i Norsk Moto Guzzi-klubb er uoffisielt Moto Guzzi Jæren.
Gruppa samles den siste onsdagen i hver måned, i vinterhalvåret hos Randaberg Mc-klubb lokaler på ja, nettopp Randaberg. Noen ganger er det kaffe og prat, andre ganger det oppmøtested før turer i nærmiljøet.

Hjemme hos…

I februar var vi på hjemmebesøk hos et av medlemmene, Tor M. Aanestad. En drøm av en kjellerstue og eget verksted, og motorsykler. Mange motorsykler, riktignok flest speedway-sykler fra tidligere dager, men likevel.

Samlet rundt kaffebordet. Moto Guzzi Jæren.
Samlet rundt kaffebordet. Moto Guzzi Jæren ved noen av medlemmene. Verten helt til høyre på bildet.
Mye å se på.
Mye å se på.
Speedway er tingen.
Speedway er tingen.
Et langt mc-liv henger på veggen.
Et langt mc-liv henger på veggen.

 

Speedway.
Også oppetter vggene.
Og motorer.
Og motorer.
Vi er jo ikke helt tullete da. Her bilde av noen primuser.
Vi er jo ikke helt tullete da. Det er jo ikke bare mc det dreier seg om. Her er et bilde av noen primuser.

 

Noen av syklene
Her er noen av syklene til medlemmene parkert etter en tur på Jæren. En Jær-tur innebærer blant annet litt sikksakk mellom gårdstun, forsiktig kjøring inkludert, må speide etter traktorer bak hver en sving. Norges største tetthet av traktorer, helt sikkert. Noen er faktisk ganske kule også. I hvert fall blant Norges aller største. Nok om traktorer, her er syklene en onsdag i mai.

Guzzi Jæren mai 2014 003
V 11 Scura

Guzzi Jæren mai 2014 005

California T3
850 T3 California
Guzzi Jæren mai 2014 012
V 11 Sport med sidevogn.
Heftig bygg.
Heftig bygg.
V11 Sport
V11 Sport
Sp 1000
Sp 1000
Pent restaurert.
Pent restaurert.
Cool looking Norge.
Cool looking Norge med sidevogn.

 

På tur til Åkra

En av årets turer gikk til Haugalandet. Sammen med Haugaland veteran mc ble det arrangert en to-dages tur med ymse severdigheter på plakaten.

Årsvågen, Bokn.
Haugalandet veteran mc og Moto Guzzi Jæren i skjønn forening i Arsvågen, Bokn
Heldig med vær og folk.
Heldig med vær og folk.

Med lokalkjente folk blir Bokn aldri det samme igjen. Dersom du gjør som meg, så er turen fra Arsvågen, ferje fra Mortavika, Stavanger, til Tysvær, nærmere bestemt Aksdal, en ren transportetappe som skal unnagjøres raskest mulig. Raskest mulig består normalt i å kjøre en god halvtimes tid i kø sammen med alle andre ferjetagere.

Men stopp en halv: Ta av rett etter billettluken når du kommer fra Stavanger, skarpt venstre der. Brått er du i en annen tid. Ferjestresset blir borte og du kjører på smale, svingete veger, bare avbrutt av en og annen ku eller en sau som lurer på hva som farer forbi. Så stress ned, senk turtallet og nyt denne turen ut mot havet, blant små gardsbruk og enger, lyng og steinrabber, der absolutt ingen kunne tru at nokon kunne bu. Rundt Rindafjellet, ut mot Trosnavåg og etter hvert tilbake til E39. Bare en deilig omveg på 30-40 minutter som gjør en glad.
Og når vi først er i dette gode humøret, så la oss fortsette med det. Så kjør ut på E39, fortsett til Kårstø, ta til høyre og kjør så etter hvert på høyre side av Førlandfjorden nordover. Før eller senere kommer du frem til Aksdal, adskillig mye lykkeligere og en opplevelse rikere enn standard E39 kjøring.

Guzzi-folk er snille og greie. Kakemonsteret spiser for øvrig bare kaker.
Guzzi-folk er snille og greie. Kakemonsteret spiser for øvrig bare kaker.

Første del av turen endte etter hvert på Åkra. Her ble det stopp med kaffe og litt å bite i.
Da traff jeg denne karen her. Kjell Eikeskog (78) fra Tysvær. Han kjører en aldeles praktfullt vedlikeholdt Moto Guzzi 750 Breva, 2007. Ikke mye å klage over der, derimot mye å være misunnelig på. Men Kjell har tross alt vært pensjonist i mange år, og pensjonister har jo som vi alle vet allverdens tid. Eller kanskje ikke. Uansett, det står respekt av det Kjell gjør her. Jeg vil også ha en alderdom fullt av mc, eksos, venner og turer. Akkurat som Kjell. Ifølge Elin Vandevjen, leder i Norsk Moto Guzzi klubb, er han klubbens eldste medlem. Så hurra, hurra.

xxxxxxxxx
Kjell Eikeskog, (78), Tysvær.
Moto Guzzi Breva 750 i perfekt stand.
Moto Guzzi Breva 750 i perfekt stand.

Mellom kaffekoppene kikket vi litt på hva verten her kunne fremvise. Og det var slettes ikke lite. Flotte restaurerte sykler av mange forskjellige merker.

BSA
BSA
Nimbus i god stand.
Nimbus i god stand.
Guzzi-folk heier også på Tempo. Denne var flott.
Guzzi-folk heier også på Tempo. Denne var flott.

Denne flotte engelske førkrigs-sykkelen her tok nok førsteprisen. Med en lang og kronglete lokal historie, fremstår nå denne sykkelen i førsteklasses stand. Og for en lyd, jeg sier bare for en lyd.

Nærbilde av tanken. Flott arbeid.
Nærbilde av tanken. Flott arbeid.
Rudge Sport Special. Nyrestaurert og med fantastisk lyd.
Rudge Sport Special. Nyrestaurert og med fantastisk lyd.

 

Moto Guzzi G5 1000 1980.
Moto Guzzi G5 1000 1980.

Denne sykkelen skiftet eier på denne turen. Hva dette er? Jovisst, etterfølgeren til V1000 Convert eller heller tvillingen. Guzzi produserte fra midt på 70-tallet en fantastisk flott sykkel som fikk navnet V1000 Convert. En motorsykkel med automatgear, en motorsykkel som skulle kjøre svært sakte svært lenge, f. eks ved pavens kortesje. Den fikk raskt navnet «papa police» i Italia. Produsert fra 1975 til -84.
Alt var fantastisk med denne nesten revolusjonerende motorsykkelen, også salgstallene. De var rett og slett en katastrofe. Så godt som ingen ville kjøpe. I ren desperasjon heiv Guzzi fabrikken ut den automatiske gearkassen, slik blir det i alle fall sagt, og erstattet den med en vanlig femtrinns gearkasse. I tillegg ble det montert på en turteller og vips, V 1000 G5 ble født. Produsert fra 1978 til -83.

Jeg nevnte at vi har vært på besøk hos Tor M. Aanestad tidligere i vinter. Han har mange sykler fra før og sikkert også mange gode sider, med det har vært ett mørkt og tomt kapittel i hans liv. Han har ikke hatt noen Guzzi i sin eie. Det er derfor med glede at jeg nå kan meddele at dette nå er rettet opp idet nettopp Tor kjøpte denne sykkelen.

Særpreget dashbord på G5
Særpreget dashbord på G5.

Dashbordet til G5 ble engang kåret til verdens styggeste. Men ikke vær lei deg, Tor, jeg syns at det faktisk er flott.

Akkurat denne sykkelen er importert fra England engang midt på 90-tallet. Årsmodell 1980. Så vidt jeg vet ble denne modellen aldri solgt i Norge.

Neste år vil kjøretøyet gjenoppstå uten kåpe, men med vindskjerm slik den opprinnelig var tenkt, og la oss håpe, spoilere på hver veltebøyle.

Randaberg rundt omkring

Siste tur før sommeren gikk lokalt rundt omkring på Randaberg, like utenfor Stavanger. Med kjentmann kommer man frem på kriker og kroker man ikke visste engang eksisterte. En tur på Randabergfjellet, 73 moh, gir en fantastisk utsikt som man knapt trodde var mulig på Nord-Jæren.
Tungenes fyr, kafferast på Vistnestunet, fredet gård fra 1870 årene med egen vindmølle og med avslutning i Vistehåla, gammel steinalderboplass, alt på en utflukt.

Kort oppsummert blir det derfor slik:

Guzzi er sosialt, Guzzi er lærerikt-Guzzi er gøy.

Ha en god sommer.